1901

1901

Gründung

1901 Gründung der WELLER BROS., Engineers. Die Firma aus der die Marke AC hervorging. In ihrer wechselvollen Geschichte ist AC somit eine der ältesten, noch existierenden Automobilhersteller.

1904

1904

Produktionsbeginn

1904 begann die Firma, zunächst noch als „Autocar and Accessories Ltd.“ mit der Produktion von Dreirad-Fahrzeugen, die als Auto-Carrier für den Lastentransport bestimmt waren. 

1907

1907

Markenzeichen

Bereits seit 1907 wird das AC Logo im Art Nouveau-Stil, mit geringen Änderungen, durch die Manufaktur verwendet. Die Bezeichnung Auto Carrier gab der Marke als Abkürzung A.C. den Namen, den Sie bis heute beibehält. 

1920

1920

Internationaler Durchbruch mit oberliegenden Nockenwelle für Strassenfahrzeuge

1920 der internationale Durchbruch mit einem 35PS starken 2Liter Sechszylinder-Modell. Das Außergewöhnliche an dem Fahrzeug war die obenliegende Nockenwelle, eine Konstruktion, die zu dieser Zeit ausschließlich im Rennsport verwendet wurde. Dieser Motor sollte mit geringfügigen Änderungen 40 Jahre lang gebaut werden. Bereits in den Anfangsjahren stand AC für technische Innovationen und motorsportlichen Wettbewerb.

1927

1927

Früher Motorsport

Bereits in den Zwanziger Jahren stellte sich AC motorsportlichen Herausforderungen. Hier sehen wir einen Teil der Trophäen von 1927.

1947

1947

Neues Modell AC 2-Litre

1947 setze AC die Fahrzeugproduktion mit dem neuen Modell AC 2-Litre fort. 

1953

1953

AC Ace, der erste englische Seriensportwagen mit Einzelradaufhängung

1953 kam der offene Sportwagen AC Ace, der unter Mitarbeit des unabhängigen Konstrukteurs John Tojeiro entwickelt wurde.  Der erste englische Seriensportwagen mit Einzelradaufhängung an Vorder- und Hinterachse. Ab 1956 konnte der Ace, wie auch das abgeleitete AC Aceca Coupè, optional mit einem 2-Liter-Sechszylinder von Bristol bestellt werden. Der Motor war eine Weiterentwicklung aus dem BMW 328.

Das Bild zeigt ein original 1954er Modell in 1A-Zustand, das heute im Brookland Museum steht und bei historischen Rennen  sowie Ausstellungen eingesetzt wird.

Wr präsentierten es auf dem Genfer Autosalon 2011 an unserem Stand.  

1956

1956

AC Aceca Coupè

 AC Aceca Coupè konnte ebenfalls optional mit einem 2-Liter-Sechszylinder von Bristol bestellt werden. 

1959

1959

Le Mans Klassensieg 

Von 1957 bis 1962 konnte AC Ace Bristol einige Erfolge im Motorsport erringen. Beim 24h Rennen in Le Mans startete Rudd-Racing mit dem Fahrerduo Ted Whiteaway/John Turner unter der Startnummer 29 und gewann den Klassensieg der GT Fahrzeuge bis 2 Liter Hubraum.

1959/1960

1959/1960

AC Greyhound Grand Tourismo

1959/1960 legte AC mit dem AC Greyhound eine dritte Baureihe auf. Von diesem viersitzigen Grand Tourismo, mit 2.0 bzw. 2.2 Liter Hubraum, Aluminiumkarosserie und neuer technisch aufwendiger Hinterachse, wurden knapp über 80 Stück gebaut. Das Karosseriedesign entwarf der AC Chefingenieur Alan Turner.

1962

1962

AC 260

1962 entstand der AC Cobra mit der Modellbezeichnung 260. Dieser Wagen wurde mit einem 4.3 Liter Fordmotor ausgestattet und gilt als Urversion der Spoprtwagenikone. 

1962/1963

1962/1963

AC 289 (MkII)

Die Modellreihe MkII verfügte über den selben Aufbau wie die AC 260, wurde jedoch mit einem V8 4.7 Liter Fordantrieb motorisiert. Die Produktion von AC Cars widmete sich nunmehr nahezu ausschliesslich den in exklusiver Handarbeit aufgebauten Sportwagen.    

1963

1963

Le Mans Klassensieg mit dem PH 39 No3

1963 startete A.C. Cobra u.a. mit den Piloten Bolton/Sanderson auf dem legendären 36PH No3. Sir Stirling Moss leitete den Renneinsatz in Le Mans, der auf Platz 7 im Gesamt-Klassement und als Sieger in der GT +3.0  4001-5000ccm Klasse beendet wurde.

1964

1964

Schnellstes Strassenauto der Welt

Auf der M1, der ersten englischen Autobahn, zwischen London und Birmingham stellte ein AC Cobra 1964 mit 183mph (ca. 293km/h) einen Weltrekord für Strassenautos auf, der im Guinness-Buch über Jahre hinweg diesen Rekord hielt.

Die von AC gebauten Strassenfahrzeuge in Leichtbaukonstruktion mit starken Motoren führte zu einem einzigartigen Leistungsgewicht. Das Ergebnis war einer der schnellsten und kompromisslosesten Sportwagen, die jemals gebaut wurden.     

1964/1966

1964/1966

AC 427 (MkIII) Die Sportwagenikone

In den Jahren 1964 bis 1966 kam die Sportwagenikone AC 427 (MkIII) auf den Markt. Hier wurde die Leichtbaustrategie konsequent weitergeführt. Ein Gitterrohrrahmen mit handgearbeiteter Aluminiumkarosserie sorgten trotz des grossvolumigen V8 7 Liter, je nach Aufbauvariante, für ein Gewicht von teilweise unter 1.000kg!  Dieses Modell begründet bis heute den weltweiten Ruf von AC und begeistert Generationen von Sportwagenliebhabern auf der ganzen Welt. Das agile und brachiale Leistungsvermögen forderte jeden Piloten und sicherte zahlreiche Erfolge im Motorsport der sechziger Jahre. 

1965

1965

Sportwagenweltmeister

1965 gewinnt ein an den AC Roadster angelehntes Rennsportmodell mit einem V8 4.7 Liter Ford Motor die Sportwagenweltmeisterschaft. 

1979/1985

1979/1985

AC 3000ME

Von 1979 bis 1985 kam der AC 3000ME auf den Markt. Ein zweisitziges Sportwagencoupè mit einem aus Stahl gefertigten Monocoque Plattformrahmen und leichter Kunststoffkarosserie. Neu war in diesem Fahrzeug das bei AC entwickelte 5-Gang Schaltgetriebe, das mit einer Dreifach-Rollenkette mit dem quer eingebauten 2994cm Essex-V6 Motor von Ford respektive dessen Kupplung verbunden wurde. Auch dieses Modell wurde mit einem Gewicht von gerade 1085kg in AC typischer Leichtbauweise produziert.

2010

2010

AC MkVI

AC interpretiert mit der Modellreihe MkVI eine der weltweiten Ikonen des Automobilbau neu. Bei der Entwicklung besann man sich auf die Ideen der geistigen Väter und Ingenieure dieses Klassikers. Einen Sportwagen zu bauen, der aufgrund seiner Leistung, seines Gewichts, seines Designs und geringen Stückzahl einzigartig ist. Eine Fahrmaschine für Puristen und Liebhaber.